Что происходит на дорогах или как технологии помогают ездить

3 Март 2018

Общество



1519909562_K-letu-v-Krymu-budet-ezdit-trolleiybus-s-kozhanym-salonom-i-barnoiy-stoiykoiyПо указу руководителя страны России, до конца 2018 года нужно привести в нормальное состояние все федерального типа дороги, а уже через несколько лет, 50% уличной дорожной сети в 36 наиболее крупных городах должны отвечать высочайшему уровню нормативного состояния. Кроме того, в ближайшее будущее, отрасль нужно перевести на обновленный межремонтный период службы покрытия, которые будут увеличены до 12 лет. Стоит отметить, что на данный момент цикл составляет 6 лет.

Чтобы решить эти задачи требуется совершенствование нормативной базы, технологических процессов, обеспечение высокого качества работ, их сохранности и контролирование проезда тяжеловесных транспортных средств по автодороге.

На данный момент продолжают работу по перерабатыванию действующего и разрабатыванию нового стандарта отраслевой документации для приведения в нормальное состояние общей базы. Это является одной из крупнейших задач, которая должна быть решена в самые кратчайшие сроки. Кроме того, было откорректированы ценовые нормативы на сырье и технологические процессы, которые применяются дорожниками в виду вступления из-за новых стандартизаций. Чтобы узнать о состоянии дорог, вы можете перейти на сайт.

Что было сделано

Чтобы увеличить срок эксплуатирования построенного и отремонтированного дорожного покрытия, нашли свое применение методики стабилизирования грунта, укрепления дорожных полотен, при применении геосинтетического сырья и методик регенерирования. Кроме того, все чаще в дорожном строительстве применяют разные улучшенные формулы асфальтобетонной смеси, а также устройства, которыми создаются специализированный шероховатый защитный слой, чтобы покрытие приобрело дополнительную устойчивость к износу.

«Дорожными лабораториями» будет проводиться оперативное и максимально точное анализирование коэффициентов сцепления транспортных средств с дорогой, оценивая степень изнашивания, выявляя зоны потенциальных образований трещин и ремонтноподлежащих изменений. Благодаря такому диагностированию будет увеличен уровень эффективности расхода бюджета.

На данный момент прошла успешную адаптацию методология объемной проектировки асфальтобтенной смеси Superpave, получившая название «СПАС». Так, методика уже была использована на 10 трассах федерального типа, в том числе и на дороге, где повышенная интенсивность передвижения. Таким образом, эта спесь должна увеличить период эксплуатирования покрытия до 30% благодаря точному подбору составляющих, характеристик каменного и вяжущего сырья.

На основе предоставленной информации, дорожникам нужно будет проведение превентивных мероприятий по увеличению уровня сохранности и качественности дорожного покрытия, что поможет увеличить межремонтный срок при эксплуатировании дороги.


Похожие материалы:

Яндекс.Метрика