Автомобильного короля Генри Форда называют "американской легендой", "человеком-загадкой". Ему удавалось всe. Но всe ли? То, что он будет делать машины, Генри Форд знал с 12 лет, когда впервые в окрестностях Дирборна в штате Мичиган, увидел паровоз. Вопреки желанию отца, видевшему в сыне фермера, он поначалу чинил механизмы и бытовую технику, потом подрабатывал часовщиком, а вскоре устроился в Электрическую компанию, где создал свой первый электрический автомобиль, получивший имя "Квадрицикл". Веря, что будущее автомобилестроения за бензиновыми двигателями, в 1903 году Форд открывает Автомобильное общество, ставшее основой его бизнеса. Он создал автомобили марки "Форд" стольких модификаций, сколько букв в английском алфавите. Он стал миллионером за счeт производства огромного числа дешeвых автомобилей, на которые пересела вся Америка. 15 миллионов, 7 тысяч и еще 33 штуки. Именно столько "Фордов" модели "Т", так называемых народных автомобилей, сошло с конвейера только с 1908 по 1927 годы. И всe благодаря изобретению конвейерного метода сборки. Он был жeстким бизнесменом. Запустив гигантскую машину конвейера на производстве, он и людей, работавших на него, стремился отладить, довести до совершенства - в его понимании. Он запрещал создание профсоюзов на своих предприятиях. И в 1937-м году на пешеходном мосту у ворот завода Форда состоялась "Битва на переходе" - вошедшая в историю Америки кровавая драка между лидерами профсоюзного движения Детройта и людьми из службы внутреннего контроля Форда. Для укрощения самодержавного магната понадобилось прямое вмешательство правительства США. И при всeм этом Генри Форд был романтиком - любил птиц и народные танцы, и идеалистом – он попытался остановить Первую мировую войну, снарядив в Европу "Корабль мира". Он дружил с СССР, поставляя в Россию до 85 процентов своей продукции, в основном – тракторы марки "Фордзон". Казалось, что у него получалось всe. Суперуспешный бизнес, любимая и понимающая жена…
Гении и Злодеи. Генри Форд
Автомобильного короля Генри Форда называют "американской легендой", "человеком-загадкой". Ему удавалось всe. Но всe ли? То, что он будет делать машины, Генри Форд знал с 12 лет, когда впервые в окрестностях Дирборна в штате Мичиган, увидел паровоз. Вопреки желанию отца, видевшему в сыне фермера, он поначалу чинил механизмы и бытовую технику, потом подрабатывал часовщиком, а вскоре устроился в Электрическую компанию, где создал свой первый электрический автомобиль, получивший имя "Квадрицикл". Веря, что будущее автомобилестроения за бензиновыми двигателями, в 1903 году Форд открывает Автомобильное общество, ставшее основой его бизнеса. Он создал автомобили марки "Форд" стольких модификаций, сколько букв в английском алфавите. Он стал миллионером за счeт производства огромного числа дешeвых автомобилей, на которые пересела вся Америка. 15 миллионов, 7 тысяч и еще 33 штуки. Именно столько "Фордов" модели "Т", так называемых народных автомобилей, сошло с конвейера только с 1908 по 1927 годы. И всe благодаря изобретению конвейерного метода сборки. Он был жeстким бизнесменом. Запустив гигантскую машину конвейера на производстве, он и людей, работавших на него, стремился отладить, довести до совершенства - в его понимании. Он запрещал создание профсоюзов на своих предприятиях. И в 1937-м году на пешеходном мосту у ворот завода Форда состоялась "Битва на переходе" - вошедшая в историю Америки кровавая драка между лидерами профсоюзного движения Детройта и людьми из службы внутреннего контроля Форда. Для укрощения самодержавного магната понадобилось прямое вмешательство правительства США. И при всeм этом Генри Форд был романтиком - любил птиц и народные танцы, и идеалистом – он попытался остановить Первую мировую войну, снарядив в Европу "Корабль мира". Он дружил с СССР, поставляя в Россию до 85 процентов своей продукции, в основном – тракторы марки "Фордзон". Казалось, что у него получалось всe. Суперуспешный бизнес, любимая и понимающая жена…
28 Апрель 2012
2009, Биография, Первый (ОРТ)